“我在金山当高管去美国出差，一下飞机张宏江博士就租了辆车直奔Costco。完了回来吹了半天，经他一煽乎，除了我所有9个高管都去了。结果晚上回来大家说东西太好了，我就问怎么个好。其实就一件事，便宜。所有的东西都比国内便宜，只有十分之一，一堆东西在北京得人民币9000多，Costco只要900块钱。”

“所以第二天一大早我就去Costco了，站了15分钟我说我懂了，正好跟我想的东西一模一样！”

昨天，雷军顶礼膜拜的Costco终于来到了上海。

早在几天前，铁马的朋友老王就在会员卡优惠的时候199办了会员。

早上还欢迎老王的光临，紧接着变成了建议老王错峰：

然后就疯狂发短信告诉老王不要前往，因为人太多停业了。

最后到了晚上轰炸老王，明天限2000人，意思是你要是没钱也没闲的话就不要来了：

1. / 去Costco的人到底是什么人？ /

今天有一笔账算火了，楼主说昨天发动全家人去Costco抢了12瓶茅台，不仅油钱啥的全抵掉了，反而还赚了12000元：

且不论这是真假，但我们可以认真分析一下，去Costco消费的到底是什么人，因为这里有你没注意到的几个细节。

首先来看看Costco上海第一家店开在哪里。

别被他闵行区的名头骗了，Costco所在地联友路朱建路往西走走就出上海到昆山了，再往北走走就到太仓了。从昆山花桥镇到Costco的距离和徐家汇过来差不多，而且要比浦东过来近很多。

当年上海交大闵行校区因为太荒凉被称为“闵大荒”，我可以负责任的告诉你，Costco所在地基本也是“闵大荒”。

虽然这个地方属于虹桥大片区之内，但是它不通地铁，只有为数不多的几趟公交，要想方便点去的话只能开车，所以Costco闵行店设了1200个车位。

另外，在拍的视频中，我们可以看到到店的大多都是50岁左右的女性朋友，她们被统称为“大妈”。

但是能去Costco抢货的大妈有几个必备条件：1.会开车2.会办会员3.有钱4.有空。

2019年上海市常住人口有2420万，男女对半分，我们算女性有50%，那就是1200万人。

根据人口年龄结构的伞状图显示，45-55周岁的女性占8%-10%左右，还剩下100万。

由于这个年龄段女性开车的普及程度不太高，咨询了相关人士在5%左右，那就只剩下5万大妈了，另外还要昨天有空、消息灵通、会申请会员卡、有钱抢购。

对了还要家里房子够大，不然Costco的大件商品抢回去没地方放（家里至少得80平米吧）。毕竟实在难以想象50、60平米的小两房的小冰箱里怎么堆那么多的牛排、三文鱼、龙虾钳子、大螃蟹腿、扇贝。

就这样东算算西算算，我认为上海能满足上述条件的精英大妈们这几天应该都在Costco了，强烈建议找对象难的男性同胞们前往，虽然对象搞不定，但你可以先乐于助人，帮大妈搬搬东西的搞定丈母娘。

2. / 为什么大妈不在家门口的超市买东西了，

要去Costco？ /

辗转间，我联系上了一位朋友的母亲，我们就叫她李大妈吧。

李大妈昨天早上8点就驱车从浦东唐镇出发，沿着外环高架从上海的最东边开进了上海的最西边，杀进了Costco，但是因为排队太久了，放弃了结账。

虽然李大妈的女儿李小妹是陆家嘴VC机构的员工，公司还投过几个新零售项目，但李小妹认为自己对新零售的看法远不如李大妈透彻。

李小妹问母亲从哪知道的Costco进驻上海的，李大妈说是从公众号看的，甚至李大妈还抢到的是最便宜的199块钱的优惠会员卡。

所以李大妈认为李小妹她们的新零售面向的人群就是错的，最有购买力、能爆发购买力的还是45-65岁的中年妇女，这个年龄段的女性普遍有一定的经济积累，关键是还有时间逛着买。

李大妈又教育李小妹说，你们新零售行业没有了解零售的真谛，多快好省，最重要的就是后面的“省”字。

虽说盒马上海第一家店开业的时候李大妈就去捧过场，但是李大妈就去了盒马一次，回来以后就摇了摇头：“啧啧，太贵了太贵了。”

李大妈曾经打开盒马超盒算的页面给李小妹说，你看他打折的价格才和超市和菜市场的差不多，这一点也不省啊。

前不久盒马在上海第一家店关门，李大妈又对李小妹说，什么新零售旧零售，你只要是零售，卖得太贵就不是好零售。

对于昨天Costco商品的售价，食品类很多人表示有的便宜有的还贵一点，但是也没有打折打到“骨折”，可能最便宜的就是1499元的茅台了吧。

但是在日用百货类，在Costco上显示降价的新秀丽旅行箱：

别以为两个216，其实是两个直降216，售价999，我对比了一下某宝，虽然没有同款，但价格升序搜一搜确实便宜不少：

所以大妈们杀向Costco还是可以理解的，毕竟有些东西确实是白菜价，多快好省占了省啊。

另外，Costco的财报显示，它的主要盈利来自于会员费收入，普通会员60美金/年，高级会员120美金/年外加2%消费返现，上限1000美金。

用最新一期财报来说吧，2019财年第三财季，Costco销售收入为339.6亿美元，占比总收入的97.8%。另一方面是会员制收入，2019财年第三财季会员收入为7.76亿美元，占比总收入的2.2%。

但虽然会员制收入并不高，但却是盈利的主要来源，Costco商品的销售收入主要用来覆盖经营成本。

看见了吧，Costco在国外根本没想着用商品挣钱，挣得都是会员费。

3. / 新零售是不是把东西

卖贵一点的伪命题？ /

如今，Costco是许多新零售们竞相研究的一个样本，但我就有点奇怪了，Costco都开了很多年了，按道理来说应该是“旧零售”，为什么新零售研究了旧零售这么久，但最后还是折戟，反倒让旧零售抢了风头呢？

我们先看一下零售的本质，在任何时代，商业的本质都是需求和商品的交易，媒介是货币。

当然了，新零售也是这个本质，只不过中间实现的途径不一样，所以新旧零售的主要区别就是看你的实现途径路数对不对。

举个已经倒下的新零售的例子，曾经有个生鲜新零售的品牌叫许鲜，专门卖水果的，不知道还有没有人记得。

许鲜的本质是一家社区水果店，当时它进驻北京、上海各个小区里时，就有人问过，既然已经离客户那么近了，干嘛还要让客户去网上下单，线下取货？

曾经我所住小区里有个蔬果小超市，旁边开了个许鲜，蔬果超市开了5、6年，许鲜进驻后，蔬果超市的营业额有了一定的下滑，因为许鲜补贴高、便宜，经常10块钱出头就能买两个火龙果两个苹果两个梨还有几根香蕉。

不过好景不长，许鲜补贴撤销后只撑了不到一年就关了，去年新零售无人货架大火，我采访了小区门口这个开了二十多年小超市的蔬果老板，他说：

“什么新零售旧零售啊，把店都开到小区门口了就不要那么麻烦，直接一对一，面对面的服务和沟通，做好服务，客户需要什么就提供什么，打好交道就行了。”

谁离客户近，谁就更有机会赢得客户啊，你看看这些新零售的小卖部，里面除了收银员以外，打扫卫生的、理货的我看一个都没少嘛，没有收银员还容易丢东西。关键是，东西卖的要比我贵个一两块啊！

到了今年，朋友说以前住的小区门口的新零售小店都关了，看来蔬果小超市的大爷又“熬死”了一批新零售。

所以我想问，标榜着“五新”的新零售是不是价格更高一点的伪命题呢？

4. / 结语 /

当然了，昨天去Costco抢购的人可能很多还是图个新鲜，Costco来中国大陆会不会水土不服还是要静待观察，毕竟很多个空荡荡的麦德龙就是前车之鉴。

所以我们来给Costco出个可持续发展的主意吧，既然现在这么热，不如为其他行业引引流。

真心建议各种新能源车和房企赶紧和Costco谈合作，电车跑不太远，但是开到城市的周边去个Costco还是绰绰有余的，车也大后备箱还能装，另外除了北京以外全国各地的新能源车牌也都好上，关键是趁着现在补贴还没退坡买车也便宜。

房企也是同样的道理，毕竟一个Costco那就算是最大的配套了，开发商再招点餐饮，开几条公交，直接就能形成一个Costco商圈。

毕竟许多人去Costco只买买一点点东西会被鄙视。

不敢买太多的第一个原因是因为：没有车！

第二个原因是：房子太小了没地方放！

我可真是个营销鬼才。