电车开6年要年审电池，9成不及格？
最近，有一位自称汽车年检业内人士爆料，说新能源车免审马上迎来一次大版本升级，内容加入了一个“电池测试”环节，要是测试不及格，就得返厂维修。
这倒是没什么，毕竟不及格就维修没啥好说的，燃油车年审也这样，但他还透露——
“前期随机测试中，挑选6年以上新能源车，电池合格率只有10%”
这就好可怕了，要知道新能源车电池成本占总成本的绝对大头，万一年审不过换电池绝对是一笔巨大的开销。
有意思的是在上个月，公安部和中汽研等单位一起发布了一个《 新能源汽车运行安全性能检验规程 》征求意见稿，里面确实提到了针对动力蓄电池的安全检测。刚好卡在这个时间节点。。。这位爆料的老哥确实有点东西。
综合这位业内人士的消息，电池年审的关键指标可能是电池寿命。早在2015年，工信部和质检总局就制定了《 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31484-2015 》，里头就对新能源车动力电池的衰减性能做出了明确规定。
在标准循环寿命测试时，循环次数达到 500 次时放电容量应不低于初始容量的 90% ，或者循环次数达到 1000 次时，放电容量应不低于初始容量的 80% 。
低于初始容量的80%，电池性能就会大幅下降，充不进电都是小事，万一开着开着突然断电（参考iPhone电池寿命<80%会无故关机）、自燃（电池寿命下降意味着电极损耗）就大事了。
不过往好的方向想，很多品牌都会提供电池质保服务，也就是一定年限/里程内电池寿命下降到某程度就能免费更换。虽然能免费更换的条件很苛刻，例如每次保养都要按时回店（新能源车官方保养不便宜）等等，但总比自掏腰包更换电池划算。
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