梁捷

为什么轮船公司要给船员开出那么高的工资？原因很简单，并不是所有人都想当船员。船员漂泊在大海上，往往几个月甚至半年不能回家，公司叫你跑哪里就得跑哪里。而且在海上的时候，几乎不能与家人和朋友联系，只有靠港的时候才能自由上网。人在海上会特别寂寞孤独，必须有足够的金钱补偿，才能抵消这种孤独。同时船员的婚姻也特别困难，谁愿意嫁给一个常年没法回家的人？所以轮船公司必须给船员开出高于社会平均水平的工资才能招募到船员，这就叫作“补偿性工资”。

我们在工作过程中，经常因为各种原因要求补偿性工资。研究发现，女性普遍偏好寻找离居住地更近、工资略低的工作。如果工作地太远，她们要求的工资溢价会比男性高。而男性更看重工资而不是通勤距离，为了多点收入情愿忍耐更长的通勤时间。

对于这种现象，存在两种解释。第一种解释，男女双方的效用函数不一样。女方在找工作的时候，除了考虑收入，还要考虑自己分配给家庭和孩子的时间，这对女方是比较重要的。而男方对这些问题的考虑就比较少，赚钱就是赚钱，只要能赚到更多的钱，其他问题都不重要。这是需求侧的解释。

还有一种解释，是从劳动供给角度来解释的。如果有一些通勤非常远、交通非常不便的工作，公司領导在招募员工的时候，就会优先考虑男性，尽量不考虑女性。因为女性经常要考虑带孩子的事，多有不便。如果公司位置比较偏僻，女性员工上下班还有安全方面的顾虑。因此，在招募员工的时候就尽量避免这个问题。

有些工作的收益非常高，但是风险也非常高。比如奥运会上，会有一些运动员一举成名，获得的收益非常高。在奥运会上获得奖牌，回国后可能会获得各种各样的奖励。但对家长来说，如果发现自己的孩子在某些运动项目上具有天赋，是否应该鼓励他从事这项运动？这是一个非常艰难的选择。每个成功的运动员背后都有千百个不成功的运动员。如果要出成绩，运动员可能小学毕业以后就要从事专职训练，正常学业就不得不放弃。

再举一例。商业航空公司的飞行员也是很多人非常向往的工作。大型航空公司的机长每年的收入大几十万元，甚至很可能上百万元。这当然是相当有吸引力的收入水平。

中国只有2万人能开飞机，而开汽车的人4亿都不止。飞机毕竟不比汽车。汽车碰到故障，停在路边就好。飞机要是碰到故障，那后果不堪设想。所以需要对这种风险作出一些补偿。

航空公司为什么要为机长开出那么高的年薪？这主要与人力资本的专用性有关。培养一名飞行员是极为艰难的，需要经历5年以上的培训，整个过程中淘汰率极高，每个飞行员身上都累积了海量的资本投入。此外，航空公司还要定期对这些机长进行身体、心理等各方面的检查，确保飞行安全。

对航空公司来说，提高机长的薪水，确保他们可以安心工作、认真工作，是一种非常经济的做法，花不多的钱就可以提高飞行安全。所以，航空公司付给他们的高额薪水，并不仅仅是要补偿他们的风险，也是给予一种保障和激励。